유럽, 4분기 항공유 공급 부족 직면… 한국산 수입 확대에도 리스크 지속

유럽 지역이 아시아 및 기타 원거리 공급선으로부터 물량을 확보하고 있음에도 불구하고, 다가오는 4분기 항공유 부족 현상에 직면할 것으로 전망됩니다. 분석가들과 해운 데이터에 따르면 한국을 비롯한 국가들로부터의 수입이 급증하고 있으나 근본적인 수급 불안은 해소되지 않고 있습니다.

지난해 중동 전쟁 발발 이후 유럽은 중동발 공급 차질로 인해 전체 수입량의 절반 가량을 상실했으며, 이후 나이지리아, 미국, 캐나다 등으로부터의 수입 의존도를 높여왔습니다. 그러나 중동 긴장이 고조되면서 유럽은 여전히 추가적인 공급 중단 리스크에 노출되어 있는 상황입니다.

에너지 전문 컨설팅 기관의 예측에 따르면, 유럽은 4분기에 일일 51만 1천 배럴 규모의 항공유 부족을 겪을 것으로 예상됩니다. 반면 미국과 아시아-태평양 지역은 각각 공급 과잉 상태를 유지할 것으로 보이며, 이러한 3분기와 4분기의 수급 불균형 기조는 당분간 지속될 전망입니다.

이러한 가운데 한국은 9거월 들어 유럽으로 향하는 대규모 항공유 선적국의 입지를 굳히고 있습니다. 관련 물류 데이터에 따르면 9월 아시아 국가로부터의 유럽 항공유 수입량은 일일 12만 9천 배럴에 달해 2022년 10월 이후 최고치를 기록했습니다. 시장 전문가들은 유럽의 수급 부족 현상이 지속되는 한 이 같은 수입 흐름도 당분간 이어질 것으로 분석했습니다.

항공유는 디젤 및 가스오일과 같은 중간 유분에 속하며, 최근 유럽의 디젤 가격은 사상 최고치를 경신하며 아시아 시장보다 강한 흐름을 보이고 있습니다. 아시아와 유럽의 가격 벤치마크 격차가 벌어지면서 유럽으로의 수출 채산성이 높아진 점도 한국산 물량 유입을 촉진하는 요인으로 작용하고 있습니다.

한국산 항공유 수입 급증은 암스테르담-로테르담-앤트워프 정제 및 저장 허브의 독립 재고가 최저 수준으로 떨어진 시기와 맞물려 있습니다. 아시아는 유럽에 유연한 공급을 제공하는 스윙 공급자 역할을 담당하고 있으며, 양 지역 간의 가격 차이가 유리할 때 트레이더들이 아시아 물량을 찾고 있습니다.

실제로 정부 데이터에 따르면 한국의 7월 항공유 생산량은 7년 만의 최고치를 기록했으며, 수출 역시 수년 만에 가장 높은 수준을 보였습니다. 정제 시설의 원유 처리율 증가가 이러한 생산량 확대를 견인했으며, 정유 가동률은 전월 대비 큰 폭으로 상승한 것으로 나타났습니다.

원본기사: 마리아나 버라이어티 – Europe faces Q4 jet fuel supply deficit even as South Korea becomes latest big supplier