도널드 트럼프 미국 대통령이 캐나다산 자동차 수입품에 대해 50%의 고율 관세를 부과하겠다는 방침을 겨냥한 가운데, 일본의 대표적인 완성차 업체인 도요타와 혼다가 그 청구서를 떠안을 위기에 처했습니다. 애널리스트들은 이번 조치가 현실화될 경우 캐나다 내 생산 라인 일부가 가동 중단에 직면할 수 있다고 경고하고 있습니다.
두 일본 자동차 제조사는 캐나다에서 생산되는 전체 자동차의 4분의 3 이상을 차지하고 있습니다. 만약 제안된 대로 내년 1월 1일부터 관세가 발효된다면 이들은 큰 타격을 입을 것으로 보입니다. 비록 협상의 여지는 남아 있으나, 동남아시아, 유럽, 라틴아메리카 등지에서 저가 중국산 전기와의 경쟁으로 시달리고 있는 일본 완성차 업계로서는 최악의 타이밍에 터진 악재입니다.
미국은 여전히 도요타와 혼다에게 가장 큰 시장이며, 결정적으로 비와이디(BYD) 같은 중국 경쟁사들의 진입이 허용되지 않는 핵심 시장입니다. 바클레이즈의 분석에 따르면 지난해 캐나다산 차량은 혼다의 미국 판매량 중 거의 4분의 1, 도요타의 경우 17%를 차지했으며 이는 주요 자동차 제조사 중 가장 높은 비율입니다. 이에 따라 트럼프 대통령이 기존 25%의 관세를 두 배로 올리려는 계획으로 인해 이들 두 회사가 가장 큰 잠재적 타격을 입을 전망입니다.
런던 펠햄 스미스어스의 자동차 전문 애널리스트 줄리 부트는 만약 캐나다 자동차 산업을 진정으로 파괴하고 싶다면 이러한 관세가 그 수단이 될 수 있다고 지적하며, 두 회사 모두 캐나다 내 조립 공장 일부를 폐쇄할 수밖에 없을 것이라고 분석했습니다. 현재 도요타와 혼다 측은 이에 대한 공식적인 입장을 밝히지 않고 있습니다.
캐나다의 자동차 산업은 연간 약 120만 대의 차량을 생산하며 간접적으로 약 427,000개의 일자리를 지탱하고 있습니다. 도요타가 캐나다에서 미국으로 수출하는 차종에는 RAV4가 포함되며, 혼다는 CR-V를 수출하고 있습니다. 두 차량 모두 미국에서 가장 잘 팔리는 SUV 모델에 속합니다.
이번에 제안된 관세는 글로벌 자동차 업계가 적응하느라 분주하게 움직이게 만든 트럼프 행정부 무역 정책의 가장 최근 사례입니다. 수십 년 동안 미국, 유럽, 일본, 한국의 자동차 기업과 부품업체들은 북미 전역에 생산망을 구축하며 국경 간 무역 협정과 멕시코 등의 낮은 인건비를 활용해 왔습니다.
그러나 이제 비용 환경은 극적으로 변했습니다. 지난 회계연도에만 미국의 관세로 인해 도요타는 약 1조 4,000억 엔(약 88억 달러)의 비용 손실을 입었습니다. 이에 따라 도요타는 미국 내 생산 확대를 위해 5년 동안 최대 10억 달러를 투자하겠다는 계획을 발표하며 미국 내 생산 비중을 두 배로 늘리고 있습니다.
수익성 악화로 고전하고 있는 혼다에게도 이번 관세는 추가적인 압박 요소로 작용하고 있습니다. 혼다의 고위 임원은 미국, 캐나다, 멕시코 간의 자유무역협정인 USMCA 협상이 연장되지 않는다면 북미 지역에 8번째 조립 공장을 짓지 않을 수도 있다고 언급했습니다. 트럼프 대통령은 지난 7월 1일 USMCA 갱신을 거부하고 매년 검토를 받도록 조치한 바 있습니다.
관세가 실제로 발효될 경우, 도요타와 혼다는 캐나다산 차량을 다른 시장으로 우회 수출하는 한편 핵심 미국 시장의 공급 공백을 메울 방안을 모색해야 할 것입니다. 그러나 미국 시장의 까다로운 규정과 수요에 맞춰진 차량을 다른 공장에서 대체 생산하는 것은 쉽지 않은 과제입니다. 도카이 도쿄 지능연구소의 세이지 스기우라는 과거로부터의 큰 전환을 의미한다고 진단했습니다.
원본기사: 마리아나 버라이어티 – Toyota and Honda may get stuck with the bill for Trump’s Canada tariffs
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